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Muchos turistas y sus selfies de vértigo toman de nuevo los búnkeres del barrio del Carmel. Ningún guardia urbano les advierte que no deberían saltar la valla y tampoco sentarse en esta cornisa, de modo que los guiris no desaprovechan la oportunidad de hacerse un montón de fotografías con Barcelona como telón de fondo. Es una cuestión de sentido común. Esta fue la estampa del lugar este fin de semana. Un año atrás, al menos durante los días con mayores afluencias de público, un dispositivo de la Guardia Urbana se encargaba entre otras muchas cosas de que los visitantes del mirador del Turó de la Rovira no se encaramaran alegremente a cualquier borde.

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Con sus flat whites a 3,50 euros, decoración industrial y una clientela abrumadoramente internacional, el Right Side Coffee Bar, “roasting and brewing since 2012”, parece trasplantado de Brooklyn al corazón del barrio Gótico de Barcelona. Una mujer rubia teclea en su ordenador. A su lado, un chico con gorro hipster lee poesía en farsi. Es iraní y llegó hace cinco años. Una pareja de diseñadores, rumanos afincados en la ciudad, charla en otra mesa. Entra una pareja de turistas coreanos, con gorra rosa chicle ella, cazadora negra él.

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A punto de cumplir 37 años en funcionamiento, el túnel de la Rovira se prepara para someterse a la mayor obra de renovación y modernización integral de su historia. El Ayuntamiento de Barcelona invertirá 17,4 millones de euros para tratar patologías estructurales del túnel y renovar buena parte de las instalaciones de esta infraestructura vial de 1,3 kilómetros que conecta el Baix Guinardó con el Carmel. Son unos trabajos que entidades vecinales y personal técnico implicado en su construcción ya venían reclamando desde hace tiempo.

20240413/9594514/tunel-rovira-profunda-modernizacion-filtraciones-agua-seguridad

La megafonía anuncia la inminente llegada del tren. Los usuarios, repartidos a lo largo del andén, estiran el cuello. Un, dos, tres. Tres vagones en lugar de los seis habituales. Entre algún que otro insulto, empiezan las carreras. Los viajeros se apelotonan esperando haber acertado el sitio, que las puertas de uno de los tres vagones caiga cerca. El tren para. Bajan pasajeros, algunos con bicis, otros con niños, personas mayores y alguna maleta. Luego empieza la conquista del vagón. Solo se sientan dos personas. El tren llega con retraso y lleno. El resto, atrapado en el pasillo y en la plataforma (les espera una hora y veinte de recorrido de pie). Van tan apretados que algunos viajeros no pueden ya subir.

20240413/9594025/cumulo-incidencias-trenes-cortos-rebela-viajeros-rodalies

Aviso a los usuarios del tren, bus, vehículo privado o avión porque se cronifican los problemas. Empecemos con la movilidad diaria que ofrece dos imágenes en hora punta. Una es la del transporte público repleto y poco fiable, y otra, la de miles de vehículos atrapados en las retenciones de acceso a la ciudad. Pregunto a los expertos si hay solución y su respuesta es inquietante: Ni a corto ni a medio plazo. Aunque sí puede haber actuaciones paliativas. ¿Y a largo plazo? Sí, pero tardaremos en verla, si es que la vemos porque en nuestro país nos cuesta mucho ejecutar las obras.

20240414/9595159/atencion-vas-tren-bus-coche-avion

Fue en mayo del 2021, cuando La Vanguardia y LLYC comenzamos a colaborar en un observatorio de la conversación social. La intención fue proporcionar una información veraz sobre el posicionamiento, los distintos puntos de vista y la influencia que cada uno de ellos estaba ejerciendo sobre la opinión pública en temáticas de actualidad seleccionadas.

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Sant Adrià de Besòs ha activado la maquinaria municipal para hacer frente a la transformación del litoral asumiendo la sinergia que generará el nuevo barrio de las tres chimeneas. Para ello, la alcaldesa, Filo Cañete, ha fichado de concejal a un experto urbanista y docente, discípulo de Norman Foster, que no ha dudado en asumir el reto de dirigir la metamorfosis del frente litoral, José Gras.

20240411/9592536/hub-audiovisual-desencadena-transformacion-litoral-besos

Los problemas que les están poniendo los franceses a Renfe para poder llegar a París están dando tiempo a la operadora pública española para armar una ofensiva mejor preparada el día que empiece la batalla. La conexión entre Barcelona y la capital francesa en AVE está ya planificada a nivel comercial, solo a la espera de obtener unos permisos del gestor de infraestructuras y la homologación de los nuevos trenes que no se sabe cuando llegara.

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Gestores del transporte público en Catalunya reconocen que hoy por hoy el servicio es incapaz de absorber la movilidad que se produce en vehículo privado. El ciudadano no se arma de paciencia cada mañana en los cotidianos y desesperantes atascos que se montan en las accesos a Barcelona porque piense que al volante de su coche es una persona mucho más libre.

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Mallas en balcones, redes en otras fachadas, humedades, desprendimientos puntuales y cornisas rotas son algunas de las evidencias del mal estado de la plaza Reial de Barcelona. Para frenar el proceso de degradación que asola la plaza desde hace ya años, el Ayuntamiento ha presentado un plan de rehabilitación integral que incluye todas las fachadas y porches. El objetivo es recuperar la imagen original de la plaza, incluidos sus colores originales, más intensos y brillantes. El Ayuntamiento se encargará de todos los trámites y gestiones y abrirá una línea de subvenciones para cubrir hasta el 45% del coste de las obras a los propietarios.

20240410/9592374/rehabilitacion-integral-plaza-reial-arrancara-mediados-2025