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La venida de un rey a Barcelona era siempre noticia que atraía toda la atención. Si se daba un sucedido que ofrecía el menor interés era de inmediato relatado con toda suerte de detalles en la prensa.

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Barcelona y Madrid identifican el acceso a la vivienda como su problema número uno pero tienen en cartera soluciones para paliar ese problemas. Así lo han expresado hoy los alcaldes de ambas ciudades, Jaume Collboni y José Luis Martínez-Almeida, en una nueva sesión de Encuentros de Vanguardia en la que también han coincidido en la necesidad de evitar que el turismo masivo limite las condiciones de vida de madrileños y barceloneses.

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El Ayuntamiento de Barcelona ha comunicado esta tarde que estima en 228 millones de euros el presupuesto necesario para el arranque del Pacte per Ciutat Vella durante el presente mandato. En un acto en el conservatorio del Liceu que ha congregado a 180 representantes de entidades vecinales, sociales y culturales, empresarios y políticos, se ha dado  formalmente el pistoletazo de salida al proceso que debe culminar con la ejecución de las actuaciones para regenerar este distrito y mejorar la vida y las oportunidades de sus habitantes en la próxima década.

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Barcelona exige que se adopten cuanto antes las medidas legales necesarias para combatir la multirreincidencia. En el último mes, la comisión del Ayuntamiento creada a instancias del grupo de Junts con el objetivo de analizar este tipo de delincuencia ha finalizado sus trabajos y ha lanzado una batería de propuestas para afrontar el fenómeno. Concluye que “la buena labor policial no se traduce en un descenso del fenómeno” y para ello hay que reformar el Código Penal para que “no se frustren los resultados policiales”. Así consta en el borrador de conclusiones al que ha tenido acceso La Vanguardia y que será acordado hoy en la última sesión que clausurará el grupo de trabajo de la multirreincidencia.

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La pandemia de la covid paralizó casi al completo la actividad en el aeropuerto de El Prat. Fue entonces cuando dejó de existir el servicio de embalaje de maletas, aquellos puntos que enrollan los equipajes en plástico para aumentar la seguridad durante los viajes. Cuando la actividad volvió al aeródromo barcelonés, no había nadie que se hiciera cargo de esta prestación. 

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La línea H12 es lo más parecido a un tranvía en la red de autobuses de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Lo es por sus vehículos articulados de gran capacidad –que de lejos parecen mucho más que un bus– y por su trayecto lineal que recorre la Gran Via de punta a punta, superando fronteras metropolitanas y llegando a la Verneda en Sant Adrià y al Gornal en l’Hospitalet.

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La Alquiler limusina barcelona/local/catalunya/20240216/9521955/inicio-tramitacion-convenio-b-40-ronda-norte-sabadell-terrassa.html» title=»Acuerdo político para desbloquear la B-40 entre Sabadell y Terrassa»>entrada en servicio del tramo de la B-40 entre Terrassa y Abrera ha evidenciado la necesidad de mejorar la autovía A-2 en este punto del Baix Llobregat. La gran cantidad de coches que se han incorporado al tráfico desde la apertura del cuarto cinturón hace urgente tanto el acondicionamiento del tronco de la A-2 a su paso por Esparreguera como el refuerzo de la capacidad del enlace de Abrera. 

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La hora punta tradicional en el transporte público, entre las ocho y las diez de la mañana, ha tocado techo. La cifra de viajeros en ese momento del día han ido ligeramente a la baja por primera vez después de muchos años con una tendencia general creciente –pandemia al margen– en los vagones de metro, de Rodalies, de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), tranvías y autobuses. Y no es porque los usuarios del transporte público estén optando por otras opciones alternativas a la hora de realizar sus desplazamientos, todo lo contrario ya que el metro de Barcelona se encuentra en unas cifras récord de validaciones y el número de viajeros en el conjunto del transporte público crece en el resto de horas del día, tanto por la mañana como por la tarde y la noche.

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El Ayuntamiento de Barcelona dará por finalizado hoy, en una audiencia pública en el salón de Crónicas, el proceso participativo que desembocará en la revisión de la ordenanza de convivencia en el espacio público, una de las tareas principales del gobierno de Jaume Collboni para la primera mitad de este mandato. El objetivo inicial era disponer del texto que modificará la normativa aprobada a finales del 2005 antes de que termine el 2024, pero la dilatación de este proceso ha corrido el calendario y ahora, según reconoce curándose en salud la comisionada de Convivencia, Montserrat Sumarroca, el objetivo es que pueda aprobarse aproximadamente dentro de un año. Entonces faltarán pocos meses para que se cumpla el 20.º aniversario de la que fue una de las primeras ordenanzas del civismo de España y la que marcó el camino a por muchas otras ciudades.

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Los comerciantes y restauradores de la Barceloneta lamentan que algunos manifestantes de la Alquiler limusina barcelona/local/barcelona/20240706/9786573/mas-140-entidades-salen-calles-barcelona-protestar-turismo-masivo-ciudad.html»>protesta contra el turismo masivo celebrada el sábado en Barcelona increparan directamente a los turistas generando situaciones de desconcierto y de irritación. Y las autoridades locales, así como operadores del sector turístico, temen que lo sucedido hace tres días sea sólo la primera expresión de un fenómeno, el de la turismofobia, que ya conoció episodios de cierta violencia, sobre todo en los años anteriores al estallido de la pandemia.

20240709/9790551/temor-rebrote-turismofobia-barcelona