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Un café de Buenos Aires o Barcelona

La escena tiene lugar en un café de Buenos Aires a pocos metros del antiguo teatro Grand Splendid, hoy reconvertido en la espectacular librería El Ateneo, una de las más bellas del mundo. En la mesa están Enrique García Espil y Daniel Goldar, dos urbanistas implicados en la planificación de la capital argentina. La conversación gira en torno a los problemas de la ciudad, en especial la vivienda, la movilidad, la seguridad o el modelo económico, que, sostienen, solo se podrán encarar desde una dimensión metropolitana. Entonces, uno opina que idéntica conversación se podría mantener en cualquier café de Barcelona, sobre Barcelona y con igual conclusión. Lo mismo, de hecho, en cualquier otra ciudad global. Ambos expertos coinciden en la necesidad de reconocer las realidades metropolitanas. De Buenos Aires, de Barcelona y de todas las grandes ciudades. Todo el mundo está de acuerdo sobre el papel. El problema viene cuando hay que pasar del papel a la decisión política. Entonces se bloquea todo intento de avanzar hacia una institucionalización metropolitana. En general, por la desconfianza de los gobiernos nacionales y locales ante una hipotética pérdida de poder y autonomía. Alquiler limusina barcelona

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Letizia acaba hoy con 7 años sin presencia de la Casa Real en el Ayuntamiento de Barcelona

Hace siete años que ningún miembro de la Casa Real no visitaba el Ayuntamiento de Barcelona. Este mediodía, la reina Letizia acabará con este largo período de desencuentro institucional al participar en una de las sesiones de trabajo de la reunión de los directores del Instituto Cervantes que tiene lugar estos días en la capital catalana.Alquiler limusina barcelona

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El Barcelonès Nord reclama al Parlament la creación de un nuevo Consell Comarcal

Dos de los tres municipios del Barcelonès Nord, Santa Coloma de Gramenet y Sant Adrià de Besòs, reclaman volver a constituir el extinto Consell Comarcal del Barcelonès (CCB), únicamente para dar servicio al área del Besòs y prestar asistencias que por ahora asumen los ayuntamientos y el Àrea Metropolitana de Barcelona, ésta por un tiempo limitado. La disolución del antiguo CCB, formalizada el 10 de septiembre de 2019 por el Parlament, “ha dejado un vacío en la gestión y coordinación de varios servicios comarcales” apuntan las alcaldesa , lo que supone “un agravio con otros territorios” como por ejemplo el Consell Comarcal del Baix Llobregat, que opta simultáneamente a los servicios del ente comarcal y de la AMB.

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España necesita un rescate

Europa tiene, al menos, un problema en España que nuestro país no sabe resolver. Se trata de la movilidad por la principal vía del sur del continente. Aquí la llamamos AP-7, pero forma parte de los 3.627 kilómetros de la denominada E-15, en términos europeos, y que une Algeciras con el norte de Europa. El tramo catalán de la E-15 es de 362 km y Alquiler limusina barcelona/local/catalunya/20240719/9817111/tarde-caos-carreteras-catalanas-colas-kilometricas-ap7.html»>Alquiler limusina barcelona. Las autoridades de tráfico conocen la grave situación de esta vía principal de la UE y levantan los hombros cuando se les pregunta cómo piensan revolver esta crítica situación. Como mucho, esgrimen unos enlaces que financiará el Gobierno central y que debe ejecutar la Generalitat cuando se forme un nuevo Govern o tras la repetición electoral. En cualquier caso, son parches que no solucionarán el grave problema. Según los últimos datos oficiales, la AP-7 ya es la vía con mayor intensidad de tráfico de España, por delante de la M-40 de Madrid. Esto sucede por el importante aumento de la circulación de camiones en esa vía tras la retirada de los peajes. Pero ni tan solo una improbable reposición de las barreras de pago desharía el colapso, porque muchas de las vías alternativas han sido desactivadas para convertirse en paseos con rotondas, semáforos y velocidad mínima. En la práctica, Catalunya ha perdido capacidad de absorción del tráfico interurbano y, por eso, todo confluye en la misma vía, provocando congestión y numerosos accidentes que hacen impracticable esa autopista europea.

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El rocambolesco proceso para devolver una sepultura en Barcelona

Quien más quien menos ha tenido alguna mala experiencia en el momento de realizar un trámite con la administración. Pero lo que está ocurriendo en Barcelona con el proceso de retrocesión de nichos va un paso más allá, a juzgar por la mala experiencia que verbalizan algunos ciudadanos a La Vanguardia. Esta gestión supone devolver la titularidad de una sepultura al Ayuntamiento de Barcelona -concretamente a Cementiris de Barcelona S.A. (CBSA)- a cambio de una compensación económica. El problema es que solo hay una fecha en todo el año (1 de julio) para poder pedir una cita previa con el fin de realizar esta gestión, por lo que a los pocos minutos se agotan.  Alquiler limusina barcelona

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En busca del ánfora perdida

Nuestra ciudad acogió en el año 1955 los II Juegos Mediterráneos, casi cuatro décadas antes de Barcelona’92. En los Juegos Olímpicos, el fuego de la antorcha y en el pebetero alumbra el espíritu deportivo y de unión de pueblos. En los del Mediterráneo, el agua del Mare Nostrum era el símbolo y rebosaba en un ánfora de plata vertida en una fuente durante la ceremonia inaugural en el estadio de Montjuïc. Aquella jarra, pieza única y émula de la época grecopúnica, era para los Juegos Mediterráneos lo que la antorcha para los Olímpicos. Si el fuego era sagrado en los Juegos Olímpicos, el agua era bendita en los Mediterráneos, y ambos, elementos esenciales en la tierra del deporte. Alquiler limusina barcelona

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La falta de competitividad aleja a los conductores de Barcelona del transporte público

“No ofrecer una buena combinación para llegar al destino” y que es “muy lento, voy más rápido en mi coche o moto”. Estos son los dos principales motivos de los usuarios del vehículo privado para no emplear el transporte público en Barcelona y la primera corona metropolitana. Esta es una de las principales conclusiones de un estudio del RACC presentado este jueves, en el que encuestaron a un total 2.030 conductores de automóviles y motocicletas en día laborable a lo largo del año 2023.

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Tres años y doce países para llegar a Barcelona

Muhammad Faizan, el mediano de ocho hermanos, escapó de casa a los trece años para ganarse la vida en el extranjero. Había oído que mucha gente de su pueblo, cerca de la ciudad punyabí de Mandi Bahauddin, en Pakistán, viajaba a Turquía en busca de un empleo. Muhammad era un niño inquieto, no le gustaba estudiar, y ya hacía tiempo que iba a la obra para sacarse algún dinero. “Así ayudaba a mi familia y ahorraba algo porque lo que yo quería era salir de Pakistán. Éramos diez en casa, mi padre había estado en Omán trabajando, pero en el 2016 le caducó el visado y lo echaron del país. A su vuelta ganaba muy poco y yo deseaba hacer algo”, explica Muhammad, un joven migrante extutelado que culminó en Catalunya un penoso periplo de tres años para con su objetivo.

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Reabre tras más de diez años Quo Vadis, el emblemático restaurante junto al Liceu

Tras permanecer cerrado más de una década, el Raval recupera uno de sus restaurantes más emblemáticos. El Quo Vadis (Carme, 7), que bajó la persiana en 2013 con 57 años de historia a sus espaladas, reabrirá en los próximos días y servirá de nuevo  algunos de sus platos tradicionales, como la espalda de cabrito o la cola de buey, que lo convirtieron en un referente en el barrio y en toda la ciudad. 

Manel Puig, Tomás de la Vega y Gonzalo Ramos son los socios que, según ha avanzado Tot Barcelona, devolverán a la vida a este establecimiento que era famoso por acoger los resopones del Liceu. El negocio mantendrá su nombre original, que los antiguos propietarios Martí Forcada y Mercè Bonastre eligieron porque les había impresionado la película con ese título estrenada en el cine Windsor en Barcelona en 1954, explicaba el añorado cronista de La Vanguardia, Lluís Sierra.

En la calle Carme 

El restaurante abrirá en la ubicación original y servirá algunos de sus platos tradicionales, como la espalda de cabrito

El suflé de queso, las ancas de rana a la provenzal, la lubina al hinojo, el civet de jabalí o el filete de toro fueron algunas de las preparaciones que llevaron al éxito a esta casa, que prácticamente no cambió la carta durante sus años de andadura. Platos tradicionales con guiños a la cocina francesa que elaboraban con producto fresco de la Boqueria. «En los hoteles de categoría, los conserjes recomendaban el Quo Vadis», contaba también Sierra. Ahora, a la oferta de platos tradicionales se sumará otra más informal de picoteo que incluirá tapas, hamburguesas y pollos a l’ast. 

Los nuevos propietarios han recuperado algunas fotografías de clientes famosos que visitaron el establecimiento y volverán a apostar por la estética que lo caracterizó. No obstante, de la decoración original del Quo Vadis no queda prácticamente nada (se mantienen los vitrales de una sala que de momento permanecerá cerrada, han explicado al medio citado). 

 

Martí Forcada, antiguo propietario de Quo Vadis fotografiado en una de las salas del restaurante
Mané Espinosa

 

En Quo Vadis recibían hasta 100 clientes por jornada en sus mejores días, de los cuales muchos eran políticos, escritores, cantantes y público del Liceu. Incluso consiguió una estrella Michelin en 1980, que mantuvo cinco años. Pero la falta de relevo generacional, la crisis, el cansancio y el boom del turismo de la Rambla, entre otras razones, llevaron a su cierre en 2013. Hasta entonces, el espacio había albergado el Beerlinale, un negocio especializado en cerveza del que se mantendrá la barra. 

El regreso de Quo Vadis se suma al de Casa Leopoldo, otro clásico del Raval, que acaba de reabrir después de varios intentos de retomar el negocio desde que se jubilaran los dueños. En este caso, ha sido el Grupo Banco de Boquerones el que ha adquirido el espacio, que fue un punto de encuentro para escritores como Manuel Vázquez Montalbán, André Pieyre de Mandiargues y Eduardo Mendoza, y donde se servían guisos y especialidades tradicionales. 

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