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La ampliación, reconfiguración o actualización del aeropuerto internacional de Barcelona-El Prat á estando sobre la mesa tras el pacto de investidura que formalizarán en los próximos días PSC, ERC y los comunes y que permitirá al socialista Salvador Illa ser investido presidente de la Generalitat. El acuerdo suscrito por socialistas y republicanos no explicita el término ampliación y opta por una fórmula retórica abierta a diversas interpretaciones y a posteriores negociaciones. Mucho más claro es el resultado de una encuesta encargada recientemente por el Ayuntamiento de Barcelona a la que ha tenido acceso La Vanguardia según la cual una amplia mayoría de barceloneses cree que la “ampliación” del aeropuerto tendría, en general, un “impacto positivo”.

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Los relatos de sherpas de una cierta edad enganchan, te hacen viajar a épocas pasadas en las que la aventura estaba asegurada. La vida del entrañable Chowang Rinzi, de 76 años, merece ser contada. A diferencia de personajes de estos tiempos, que se venden muy bien espoleados por récords y por una engrasada maquinaria de marketing, Chowang, y otros tantos guías nepalíes de su generación, son pura discreción y humildad. La conversación con Chowang se produjo hace meses en el terrado de su casa de Katmandú, no muy lejos de la stupa de Boudanath, destino de budistas y también de legiones de turistas. Nunca fue a la escuela pero aprendió un poco de inglés trabajando en las montañas del Himalaya con expediciones llegadas de todo el mundo; una de sus hijas, Ang Nima, se presta a ayudar en la traducción.

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Lo sucedido en Catalunya en los últimos 17 años tiene suficiente argumento para una serie de televisión. Es probable que algún guionista esté trabajando en ello. A falta de un título más original, se podría llamar Catalunya y, bien trabajada, nos mostraría una parte de nuestra historia reciente que sería perfectamente identificable para el público. El relato no necesita mucha imaginación ni excesiva ficción porque la realidad está cargada de los principales ingredientes que deben contemplar una serie de éxito: emociones, intrigas, traiciones, estrategias acertadas y fallidas, poder, violencia, juicios, condenas, tramas, sacrificios y perdones, entre otras muchas. Además, el cúmulo de experiencias de estos años facilitan la distribución de los capítulos en varias temporadas. La primera se debería llamar “El català emprenyat”, término que acuñó nuestro compañero Enric Juliana en relación con el cabreo general que había en el 2007 (y hoy) en Catalunya por el déficit de los servicios públicos y las infraestructuras. Eso fue el origen de todo.

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Era domingo: 23 de mayo de 1909. Catalunya, pero sobre todo Barcelona, se había movilizado para rendir el gran homenaje que el venerado Àngel Guimerà sin duda merecía. Cumplía su 60.º aniversario.

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El gobierno de Jaume Collboni da por superados los titubeos iniciales y se muestra completamente dispuesto a tirar adelante la conexión del tranvía por la Diagonal. Eso sí, siempre y cuando tenga el apoyo de comunes y republicanos para aprobar los presupuestos en el Ayuntamiento de Barcelona y en la Generalitat. En un lado de plaza Sant Jaume deben garantizar la disponibilidad económica para la urbanización del tramo y la construcción previa de un colector; en el otro, mediante la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), deben financiar la obra de la infraestructura propiamente dicha y la compra de los nuevos trenes.

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Los concejales de Junts en Barcelona denuncian que una tercera parte de los 350 refugios climáticos dispuestos por el Ayuntamiento para echar una mano a los ciudadanos a la hora de capear las extremas temperaturas de este verano cerró ya sus puertas con la llegada de agosto, y que la mayor parte no la volverá a abrir hasta septiembre. 

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No busqueu als mapes la platja de Redondo. No perquè no l’hagueu de trobar, ja que existir, existeix, a 32 quilòmetres de Los Angeles, lloc habitual d’estiueig i famosos, sinó perquè Redondo Beach existeix en un altre espai de la realitat: en una cançó.

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Después de que ayer se diera a conocer el plan contra los colapsos en la AP-7 con tramos de velocidad variable y más radares, el Servei Català de Trànsit (SCT) ha hecho hoy balance de la siniestralidad en las carreteras catalanas en lo que va de año. Desde el uno de enero hasta el 31 de julio, 80 personas murieron en 73 accidentes mortales en la red viaria interurbana de Catalunya, lo que supone una bajada de un 13% de las víctimas mortales en comparación con el mismo periodo del año anterior, cuando murieron 92 personas. Si las cifras se comparan con las de 2019, antes de la pandemia, el descenso ha sido de un 21 %, ya que en los primeros siete meses de aquel año perdieron la vida 101 personas en 95 accidentes. La parte negativa es que se han registrado 485 personas heridas graves, 58 más que en el mismo periodo que en el 2023, casi un 17% más.

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Plan de choque para hacer frente al colapso cronificado de la AP-7, con retenciones kilométricas y accidentes constantes, casi a diario. Según ha podido saber La Vanguardia, el Servei Català de Trànsit (SCT) implementará un sistema pionero de velocidad variable en un tramo de 100 kilómetros en el tronco central de la autopista AP-7, entre Maçanet de la Selva, en Girona, hasta el Vendrell, en el Baix Penedès. El proyecto se ha empezado a redactar y la previsión es empezar la obra en 2025, según el calendario del SCT. 

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