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Barcelona y Madrid identifican el acceso a la vivienda como su problema número uno pero tienen en cartera soluciones para paliar ese problemas. Así lo han expresado hoy los alcaldes de ambas ciudades, Jaume Collboni y José Luis Martínez-Almeida, en una nueva sesión de Encuentros de Vanguardia en la que también han coincidido en la necesidad de evitar que el turismo masivo limite las condiciones de vida de madrileños y barceloneses.

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El Ayuntamiento de Barcelona ha comunicado esta tarde que estima en 228 millones de euros el presupuesto necesario para el arranque del Pacte per Ciutat Vella durante el presente mandato. En un acto en el conservatorio del Liceu que ha congregado a 180 representantes de entidades vecinales, sociales y culturales, empresarios y políticos, se ha dado  formalmente el pistoletazo de salida al proceso que debe culminar con la ejecución de las actuaciones para regenerar este distrito y mejorar la vida y las oportunidades de sus habitantes en la próxima década.

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Barcelona exige que se adopten cuanto antes las medidas legales necesarias para combatir la multirreincidencia. En el último mes, la comisión del Ayuntamiento creada a instancias del grupo de Junts con el objetivo de analizar este tipo de delincuencia ha finalizado sus trabajos y ha lanzado una batería de propuestas para afrontar el fenómeno. Concluye que “la buena labor policial no se traduce en un descenso del fenómeno” y para ello hay que reformar el Código Penal para que “no se frustren los resultados policiales”. Así consta en el borrador de conclusiones al que ha tenido acceso La Vanguardia y que será acordado hoy en la última sesión que clausurará el grupo de trabajo de la multirreincidencia.

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La pandemia de la covid paralizó casi al completo la actividad en el aeropuerto de El Prat. Fue entonces cuando dejó de existir el servicio de embalaje de maletas, aquellos puntos que enrollan los equipajes en plástico para aumentar la seguridad durante los viajes. Cuando la actividad volvió al aeródromo barcelonés, no había nadie que se hiciera cargo de esta prestación. 

Golpe policial contra los embaladores de maletas piratas que causan peleas en El Prat Leer más »

La línea H12 es lo más parecido a un tranvía en la red de autobuses de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Lo es por sus vehículos articulados de gran capacidad –que de lejos parecen mucho más que un bus– y por su trayecto lineal que recorre la Gran Via de punta a punta, superando fronteras metropolitanas y llegando a la Verneda en Sant Adrià y al Gornal en l’Hospitalet.

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La entrada en servicio del tramo de la B-40 entre Terrassa y Abrera ha evidenciado la necesidad de mejorar la autovía A-2 en este punto del Baix Llobregat. La gran cantidad de coches que se han incorporado al tráfico desde la apertura del cuarto cinturón hace urgente tanto el acondicionamiento del tronco de la A-2 a su paso por Esparreguera como el refuerzo de la capacidad del enlace de Abrera. 

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La venida de un rey a Barcelona era siempre noticia que atraía toda la atención. Si se daba un sucedido que ofrecía el menor interés era de inmediato relatado con toda suerte de detalles en la prensa.

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Con la llegada del verano, la problemática del top manta se acentúa en los pueblos costeros. Las escenas de numerosas camisetas, bambas, bolsos y otros artículos de ropa expuestos en el suelo a escasos metros de la playa son una estampa habitual en ciertas ciudades pese a la presión policial. Uno de los puntos predilectos de los vendedores ilegales es la Costa Daurada y algunos municipios, como Cambrils, han recurrido a estrategias drásticas para dispersar a los manteros con la colocación de bloques de hormigón, las conocidas New Jersey, en distintos puntos del paseo marítimo. 

Macrooperación policial contra el ‘top manta’ en Catalunya Leer más »

El anuncio de que Barcelona extinguirá todas las licencias de pisos turísticos en cinco años ha generado reacciones a favor y en contra. Entre estas últimas, ha habido quienes califican la medida de postureo y que no va a servir para solucionar la crisis de la vivienda de alquiler, que va a ser un brindis al sol. Es cierto que el regreso al mercado residencial de 10.000 pisos turísticos no va a ser la panacea por sí sola, pero que sigan existiendo tampoco ayuda.

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La hora punta tradicional en el transporte público, entre las ocho y las diez de la mañana, ha tocado techo. La cifra de viajeros en ese momento del día han ido ligeramente a la baja por primera vez después de muchos años con una tendencia general creciente –pandemia al margen– en los vagones de metro, de Rodalies, de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC), tranvías y autobuses. Y no es porque los usuarios del transporte público estén optando por otras opciones alternativas a la hora de realizar sus desplazamientos, todo lo contrario ya que el metro de Barcelona se encuentra en unas cifras récord de validaciones y el número de viajeros en el conjunto del transporte público crece en el resto de horas del día, tanto por la mañana como por la tarde y la noche.

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