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El metro de Barcelona está en cifras récord de viajeros, y en Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) preocupa que se alcance también un récord de robos en sus instalaciones. El año pasado, los hurtos se dispararon un 47%, con alrededor de un millar denunciados cada mes. La cifra se ha estancado y se ha mantenido en los mismos números durante el primer semestre, en consonancia con el resto de los indicadores de criminalidad que se registran en la superficie.

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En Sitges, mi padre no se relajaba nunca. Parecía ser uno de esos soldados japoneses que, años después de finalizar la contienda, nadie les había avisado que la guerra había terminado. Su homofobia generacional le mantenía en alerta. Lo recuerdo en jarras, de espaldas al mar, con las gafas de sol de cristales verdes que algún cliente se debió dejar en el taxi. Les regalo una máxima eterna: paraguas y gafas de sol nunca se compran en las casas de los taxistas.

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Alrededor de veinte ocupas de la antigua escuela Massana del barrio del Raval equipados con botes de humo y pistolas de agua detuvieron y regaron este miércoles poco después de la dos de la tarde un par autobuses turísticos que circulaban por el paseo de Sant Joan, muy cerca del Arc de Triomf.

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La implantación del tercer carril en el nudo de Castellbisbal tiene un nombre grandilocuente –la puerta de Europa– y un historial tan complejo como largo y lento. Lo demuestra un cartel descolorido por el paso del tiempo que se puede ver junto a la estación con el logotipo del Ministerio de Fomento, rebautizado como de Transportes desde el 2020.

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La dureza de esta ola de calor ya histórica está poniendo en entredicho buena parte de las medidas dispuestas por el Ayuntamiento de Barcelona para paliarla. Estos inquietantes incrementos de las temperaturas no harán otra cosa que golpear cada año con mayor fuerza, y las administraciones tendrán que replantearse su respuesta. La supuestamente extensísima red de 350 refugios climáticos municipales de la capital catalana tiene en estos momentos un carácter un tanto simbólico.

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Con la línea 5 de metro al límite de su capacidad en hora punta, los responsables de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) llevan tiempo buscando la fórmula para mejorar la frecuencia de paso de los trenes. La solución pasa por unas nuevas agujas en la estación de Cornellà Centre, a imagen y semejanza de las que se pusieron hace unos años en Vall d’Hebron, en el otro extremo de la línea. 

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No es fácil toparse con la belleza siendo feo, viniendo de un mundo feo, de una familia fea y un barrio feo. Hablamos de cosas feas y cosas hermosas, sin valoraciones morales. Por supuesto que hay podredumbre en la belleza y luminosidad en la fealdad. Pero toparte con la belleza siendo y sabiéndote feo y no convertirte a la buena nueva es difícil. Solo quien es feo y no lo sabe, es decir, que adolece de algo de tontuna o solo quien es un farsante, renunciará a la belleza y se quedará en la fealdad. En ocasiones, el barrio feo es tu identidad, pero quieres echar a correr y escapar: te mereces mejores vistas y mejores relatos. Luego, ya fugado y henchido de belleza, la nostalgia te hará volver… dos horas. Quizás tres.

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La Junta Local de Seguridad de Barcelona arrojó datos tenuemente esperanzadores hace apenas unas semanas. El conjunto de los delitos retrocedió el 0,5% en comparación con el primer semestre del año pasado. Las estadísticas empiezan a moderar la presión que siente el ciudadano en la calle y en su cabeza, no en vano la primera preocupación destacada de los barceloneses es la seguridad y todo lo relativo a ella. De todos modos, la esperanza real creo que podemos hallarla en la focalización del problema. El cáncer que acongoja al ciudadano, y al turista, y a la imagen de esta ciudad, es el batallón de multirreincidentes que campan a sus anchas por los barrios que consideren más oportunos para robar.

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El Ayuntamiento de Barcelona lleva un tiempo reflexionando sobre cómo gestionar el ocio nocturno. La concentración de locales en determinadas zonas, el turismo masivo y la poca oferta en los municipios vecinos están saturando la ciudad, que no puede absorber ni más clientes ni más ruido mientras los jóvenes, ante la poca oferta y tras la época covid apuestan por hacer botellones en las calles y fiestas en pisos. La administración, junto con el sector y los vecinos, estudian qué formulas podrían aplicarse para descongestionar las zonas sometidas a una mayor presión y reducir las molestias.

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